Patrimonio Industrial Cantabria

Cierra la Pastelería Frypsia

Administrador — Wed, 18 Jan 2012 14:46:49 +0000

: El obrador de Frypsia en La Albericia, inaugurado en 1943. Fuente: www.eldiariomontanes.es

http://www.eldiariomontanes.es/v/20120118/santander/destacados/pasteleria-frypsia-echa-cierre-20120118.html

Cantabria pierde una de las grandes referencias en la pastelería de calidad. Frypsia, fundada en el año 1943 por un artesano llegado desde Toledo, ha cerrado. Los descendientes de los fundadores vendieron la empresa en el año 2006 a un grupo de inversores cántabros que no han podido hacer frente al descenso de ventas. La llegada de la pastelería industrial de forma masiva y la invasión en los bares y cafeterías fue desplazando a Frypsia de las mesas cántabras. El primitivo salón de té del Paseo de Pereda fue vendido en los años sesenta a Manuel Pérez, hostelero que regentaba la cafetería La Pasiega de la calle Rualasal y, más tarde, el restaurante Rhin en El Sardinero.

El negocio pastelero pasó a nuevas manos en 2006, manteniendo una parte de los antiguos empleados. Los nuevos dueños reformaron la pastelería en Cañadío y emprendieron un plan de expansión abriendo locales en Santoña, Torrelavega y Valdenoja (Santander), así como puntos de venta en Valle Real y El Corte Inglés que han ido desapareciendo de manera paulatina. El tradicional obrador de La Albericia ha sido el último en cerrar, diciendo adiós a la empresa que endulzó la vida de miles de cántabros.

En sus buenos tiempos Frypsia tuvo 52 empleados, de los que quince trabajaban en el obrador. Y es que esta popular pastelería estaba presente con sus productos en el 98% de los restaurantes y cafeterías de la región y sus tartas eran indispensables en cualquier banquete de boda. Fue esta pastelería pionera en la fabricación de pan de molde en Cantabria y desde la fábrica Guría (Navarra) le llegaban cada mes quince toneladas de harina para fabricar sus productos de primera calidad.

El mazapán fue uno de los productos estrellas de Frypsia y es que el fundador de la confitería, Jesús Barbero, era natural de Sonseca (Toledo) e introdujo en Cantabria la forma tradicional de elaborar este popular dulce navideño. Aunque la confitería se fundó en 1943, Barbero ya estaba en Santander antes de 1940, aunque esta fecha es imprecisa. Llegó para trabajar a la confitería Irún, una de las importantes en la época. De allí pasó al salón de té fundado en el Paseo de Pereda por el matrimonio formado por Francisco y Orosia, y su socio Pedro. Los apellidos se pierden en la memoria de algunos de los antiguos empleados, como el repostero Antonio San Emeterio o Mercedes Teja Barbero, descendiente del maestro confitero toledano.

Una vez en marcha la cafetería del Paseo de Pereda, se fundó el obrador y pastelería en la Plaza de Cañadío en 1943, donde entró a trabajar en el año 1947 un joven José Luis Teja Ocejo, que, al poco, se casó con la sobrina del fundador, Mercedes Barbero. Teja, que heredó de su tío político el negocio pastelero, estuvo al frente del mismo con su esposa hasta el año 1999 en que se jubiló. Murió al año siguiente (13 de octubre de 2000) y sus hijos José Luis y Mercedes y su viuda mantuvieron el negocio hasta el año 2003. En esta fecha vendieron la mitad a un grupo de inversores y en 2006 se deshicieron de él. «Mi hermano José Luis es médico y yo abogada. Tenemos otros intereses fuera de la pastelería, así que decidimos desprendernos del negocio y seguir adelante con nuestras profesiones», cuenta Mercedes Teja.

La historia de José Luis Teja (que entró en Frypsia a los 14 años) y su esposa Mercedes Barbero es la de dos emprendedores que trabajaron sin descanso. En 1971 abrieron pastelería en la Plaza de la Esperanza número 2 (en el local que hoy es la tienda de ropa infantil ‘La ventanuca); y en 1975 trasladaron el tradicional obrador de Cañadío a unas modernas instalaciones en La Albericia. En 1978 abren una nueva pastelería, en la calle San Fernando número 4 (donde más tarde se instalaría una oficina de Caja Asturias) que cerrarían en 1998 para abrir el local en el Paseo de Pereda, que cerró el pasado año 2011. Fue también en 1998 cuando Frypsia comenzó con la elaboración artesana de helados.

«La empresa – relata Mercedes Teja- contaba ya para entonces con fama y muchos clientes, ganados con el trabajo de mis padres y sus empleados. Sus pasteles y repostería estaban en numerosas cafeterías de Cantabria. Recuerdo a mi madre conduciendo su vehículo para repartir hasta Laredo, Santoña y toda la zona oriental de la región, donde teníamos gran implantación. Mi padre entraba a trabajar a las tres de la mañana para poder atender los numerosos pedidos. Cuando mi madre dejó de repartir pasó a la oficina y despacho de Cañadío, donde se encargaba de enseñar a las dependientas cómo debían atender al público».

Ha comenzado el derribo de las fachadas de las naves de Solvay

Administrador — Mon, 16 Jan 2012 22:57:34 +0000

: En seis semanas desaparecerán las naves. Fuente: www.europapress.es

https://patrimonioindustrialcantabria.wordpress.com/wp-admin/post-new.php?post_type=post

SANTANDER, 16 Ene. (EUROPA PRESS) -

Los trabajos de demolición de las fachadas de la antigua nave de Solvay en el Puerto de Santander se han iniciado este lunes y las labores para el derribo completo de la estructura y la adaptación del solar para el nuevo uso que se le dará como aparcamiento de los vehículos que embarquen en el ferry se prolongarán durante las próximas seis semanas.

Así lo ha anunciado en un comunicado el Puerto de Santander, que ha explicado que las labores han comenzado una vez que han concluido con el proceso cuidadoso y lento de desmontaje de la cubierta de fibrocemento, que ha requerido un tratamiento especial de los materiales que la componían.

Esta operación, necesaria para el derribo de la nave, comenzó el pasado 19 de diciembre y supuso el primer paso para la reordenación del Frente Marítimo de Santander.

Posteriormente, se procederá a asfaltar la zona y a adaptarla a los viales que cambiarán el tráfico interior del Puerto, mejorando el entorno para facilitar las condiciones de trabajo de Brittany Ferries, Guardia Civil y Policía Nacional en relación con las normas de seguridad.

Estas actuaciones supondrán, según el Puerto, un “cambio radical” en la gestión del tráfico que genera la línea de ferry con Inglaterra.

Los vehículos para embarcar accederán por el control de accesos de la calle Antonio López-Ruiz de Alda y los que desembarquen tendrán acceso a la red general de autopistas a través del Puente de Raos.

Asimismo, un nuevo control de acceso peatonal se establecerá en la calle Antonio López, a la altura del edificio de Aduanas, permitiendo el paso desde la ciudad al personal encargado de las operaciones y la eventual salida en sentido contrario de los ocupantes de los vehículos que estén esperando el embarque.

Los trabajos se prolongarán durante cinco meses y supondrán una inversión de 167.000 euros en el derribo de la Nave de Solvay, y de más de 460.000 euros en la suma de todas las obras que se van a realizar.

IV Jornadas de la Asociación de Museos y Centros de Patrimonio Cultural Marítimo de España

Administrador — Thu, 12 Jan 2012 21:14:07 +0000

El Museo Marítimo del Cantábrico acogerá los próximos 26 y 27 de enero las IV Jornadas de la Asociación de Museos y Centros de Patrimonio Cultural Marítimo de España, que en esta edición se centrarán en “Embarcaciones históricas. Un patrimonio a conservar”.

En el tríptico se puede consultar el programa e información sobre la inscripción, el envío de comunicaciones, etc.

Los Museos y Centros de Patrimonio Marítimo poseen en sus colecciones embarcaciones. En algunos casos éstas están plenamente operativas, otras veces complementan los espacios de exhibición como museos flotantes o, por el contrario, son exhibidas ex-situ, dentro de las instalaciones del Museo. Por otra parte y de forma complementaria, en algunos casos se lleva a cabo la construcción de réplicas como método de arqueología experimental tanto para investigar las técnicas de construcción naval como las de navegación de otras épocas. Dada la variedad de casos, en los que confluyen diferentes marcos legislativos y también aproximaciones metodológicas tanto para la protección, la conservación, restauración e incluso gestión, la Asociación de Museos y Centros de Patrimonio Cultural Marítimo de España, organiza sus IV jornadas como un foro abierto para debatir sobre los retos y líneas de trabajo futuras que permitan una correcta gestión de los buques históricos pertenecientes a colecciones y una mejor difusión y sensibilización de la sociedad sobre la importancia de este patrimonio.

El molino de Carrejo será visitable a partir de febrero

Administrador — Sun, 08 Jan 2012 17:48:41 +0000

: Interior del molino. Fuente: www.eldiariomontanes.es

http://www.eldiariomontanes.es/v/20120108/region/region-occidental/historia-molinos-nace-carrejo-20120108.html

Si se observa el Molino de Carrejo, en Cabezón de la Sal, desde el cielo, como en un plano picado, su forma recuerda al cuerpo de una serpiente, gruesa al principio -donde está el edificio del molino en sí- y más estrecha al final -donde está el canal que conduce el agua hasta la presa-. Parece especial y lo es porque se trata del primer molino de río de Cantabria y a partir del próximo mes de febrero, según explicó el concejal de Turismo, Gustavo González Monterrubio, se ofrecerán visitas guiadas gratuitas que permitirán contemplar el funcionamiento y la razón de su existencia.

«La explotación de este Molino como museo responde a un convenio al que llegó el Ayuntamiento con los propietarios hace ya unos cuantos años», indicó Monterrubio, añadiendo que «ellos mantienen este legado y el Ayuntamiento lo utiliza y lo explota como punto de interés turístico». De forma que así la historia se mantiene en el presente y se da a conocer a vecinos y visitantes. Entre sus explicaciones, el concejal recuerdó que muchos de los molinos de Cantabria han desaparecido y otros tantos parecen condenados a ello «si no se adoptan las políticas de conservación adecuadas».

Pero eso no ha sucedido con el Molino de Carrejo, que lleva desde el siglo XVIII en funcionamiento -se desconoce la fecha exacta de su construcción, pero la primera referencia al mismo data de 1752- y que se construyó para la molienda de maíz, entre otros cereales. Un molino de río que desde su construcción ha sufrido muy pocas modificaciones, a parte de las propias labores de mantenimiento, explicaron desde la Oficina de Turismo de Cabezón de la Sal. La inmensa mayoría de su mobiliario es original, coetáneo al siglo dieciochesco en que se construyó.

«El Molino de Carrejo es testimonio de la denominada ‘Revolución del Maíz’», según los documentos aportados por la Oficina de Turismo de la localidad, «porque este cereal americano permitió cubrir el gran déficit de producción de cereales en el norte de España». En este húmedo clima, al que los tradicionales cereales mediterráneos se adaptaban mal y producían rendimientos muy bajos, la introducción del maíz supuso un claro de sol que mejoró la alimentación de los cántabros.

El edificio en cuestión se compone de dos pisos independientes que recuerdan a una vieja casa de piedra. Sin embargo, una vez dentro, todo cambia. En la planta baja, llamada infierno o cárcava, se encuentra la rueda hidráulica y en la planta alta o principal hay varias dependencias. En una de ellas hay dos juegos de ruedas con su tolva y su cajón para recoger la harina. En las otras dos estancias vivía el molinero (cocina y dormitorio). El conjunto recuerda a una casa de muñecas del siglo XVIII a tamaño real.

El Molino está construido sobre un cauce poco profundo alejado del río Saja para evitar las inundaciones. Aprovechando lugares con cierto desnivel, el agua se capta río arriba construyendo una pequeña presa y se desvia después hacia el canal.

Modelo histórico

El resultado es todo un ejemplo del buen uso de las energías renovables y una aportación histórica para el que se acerque a visitarlo. Entusiasmado, Monterrubio no duda del éxito de este museo y de este tipo de iniciativas. «No descarto llegar a nuevos acuerdos con los distintos propietarios del gran número de lugares de interés cultural y de gran riqueza patrimonial para el municipio», concluyó.

Feliz Año Nuevo

Administrador — Sat, 31 Dec 2011 18:27:17 +0000

Imágenes del derribo de las naves de Solvay en el Puerto de Santander

Administrador — Wed, 28 Dec 2011 19:29:40 +0000

Ayer recorriendo los márgenes del Puerto de Santander pudimos ver el estado en que se encuentran las naves de Solvay, cuyo derribo comenzó hace unos días.

En la fotografía ya se aprecia el desmantelamiento de la techumbre de las naves del fondo.

: Naves de Solvay durante su derribo

En defensa de la educación pública

Administrador — Mon, 26 Dec 2011 01:43:58 +0000

La marea verde también ayuda a comprender que nuestro pasado industrial es nuestro patrimonio

Comienza el derribo de las naves de Solvay en el Puerto de Santander

Administrador — Fri, 23 Dec 2011 12:36:57 +0000

Esta semana han comenzado las obras de derribo de las naves que Solvay tiene en el Puerto de Santander. Es el primer paso para la remodelación del frente marítimo; en este espacio está previsto construir la nueva terminal de cruceros.

: Naves de Solvay en el Puerto de Santander que están siendo demolidas. Fuente: www.bing.com/maps

http://www.aquiconfidencial.es/es/notices/2011/12/comienza_la_demolicion_de_las_naves_solvay_del_puerto_13456.php

Se ganarán 4.000 m2 para el ferry

Esta semana han comenzado los trabajos de demolición de las naves de Solvay ubicadas en el Puerto de Santander, que se prolongarán durante dos meses y medio o tres. Con esta actuación, a la que seguirá una fase de pavimentación y urbanización de la zona, se ganarán cerca de 4.000 metros cuadrados de superficie que se destinarán al ferry.
La demolición de estas naves, –que tienen 112 metros de largo, 35 de ancho y 11 de alto y que llevaban en uso más de tres décadas– cuesta unos 167.000 euros y corre a cargo de la UTE (Unión Temporal de Empresas) Excavaciones Palomera S.L.- Construcciones y Excavaciones Aníbal. Por su parte, la fase de urbanización se prolongará durante unos cinco meses y el presupuesto supera los 467.876 euros.
Así lo han explicado este miércoles el presidente de la Autoridad Portuaria, José Joaquín Martínez Sieso, el alcalde de Santander, Iñigo de la Serna, y el consejero de Industria, Eduardo Arasti, en un encuentro con los medios de comunicación y representantes de las asociaciones de vecinos, a los que ha dado a conocer estas actuaciones en el frente marítimo.
Según han indicado, la demolición de las naves comenzó el lunes con el desmontaje del tejado de uralita, que está realizando personal especializado que trabaja cuatro horas al día, ya que se trata de un proceso “lento y muy controlado”.
Tras su desaparición, se acometerá la pavimentación del suelo, que se destinará a zona de aparcamiento del ferry, toda vez que la estación marítima también se desplazará en un futuro hacia el oeste, con motivo de la reordenación del frente marítimo.
Y es que las modificaciones que se introducirán a raíz de la demolición de las naves, entre las que también se encuentran reorganización y mejora en las instalaciones aduaneras, de policía y guardia civil, mejora de sus servicios o la conexión del tráfico rodado con la red de autopistas, constituyen una “solución provisional”, hasta la construcción del futuro muelle de cruceros.
600 MILLONES EN 12 AÑOS
En este sentido, el alcalde ha admitido que al “plan maestro” de la reordenación del frente marítimo todavía le queda “un recorrido importante”, ya que como ha recordado se prolongará durante doce años en los que se prevé una inversión global de 600 millones de euros en una superficie global de 600.000 metros cuadrados.
Además, deberá ser impulsado por un consorcio formado por todas las administraciones implicadas en la reordenación del frente marítimo y que aportará 160 millones de la cuantía total prevista, mientras que el resto corresponderá a entidades privadas.
El presidente de la APS ha precisado al hilo de lo anterior que si bien no se ha constituido el consorcio, sí existe un grupo de trabajo en el que están representantes del Ayuntamiento, el Gobierno regional y el propio puerto, que está ya dando “pasos”.
Finalmente, el consejero de Industria ha mostrado el “respaldo absoluto” del Ejecutivo autonómico a aun proyecto “muy importante” para la capital y el resto de la región.

Recuperada la central hidroeléctrica de La Serna de Iguña

Administrador — Thu, 22 Dec 2011 23:39:55 +0000

http://www.cantabria.es/web/comunicados/detalle/-/journal_content/56_INSTANCE_DETALLE/16413/1510258

Santander- 21.12.2011

La consejera de Ganadería, Pesca y Desarrollo Rural, Blanca Martínez, acompañada por la directora general de Desarrollo Rural, María Henar Hernando, y técnicos de su departamento, ha inaugurado en La Serna de Iguña la obra construida para el aprovechamiento hidroeléctrico del río Besaya, a su paso por el lugar de Yera. Al acto inaugural han asistido, entre otras personas, el alcalde de Arenas de Iguña, Pablo Gómez, y los promotores de la obra.

La inversión realizada asciende a 934.000 euros y su financiación ha sido gestionada por la Asociación Desarrollo Territorial Campoo-Los Valles mediante el Programa Leader Cantabria 2007-2013. Ha contado con una subvención de 200.000 euros, el 28,66% de los cuales ha sido aportado por el Fondo Europeo Agrícola de Desarrollo Rural (FEADER); el 35,34% por la Administración central; otro 35,34% por la Administración autonómica y un 0,66% por la Administración local.

La producción de energía eléctrica a través de esta minicentral, que cuenta con un desnivel de 7 metros y con un caudal de 7.000 litros por segundo, alcanza los 400 kw/hora.

Con esta obra se obtiene una energía “limpia y renovable”, un aspecto que ha sido destacado por Blanca Martínez al igual que la iniciativa del promotor que, “además de prever el respeto a los ciclos biológicos de las especies acuáticas presentes en el río, ha tenido la sensibilidad medioambiental de plantar, a lo largo del canal de alimentación, especies autóctonas como arces, alisos o sauces para apoyar la biodiversidad en el entorno de la actuación”.

Además, para evitar que la presa suponga una barrera en el paso de los ejemplares de trucha, se ha construido en la misma un escalonamiento para que puedan franquearla y se ha instalado una barrera sónica, que produce un campo de sonido en el agua, para evitar que los peces entren en la obra de toma.

Para la consejera, con esta iniciativa se ha logrado el “objetivo genuinamente Leader de obtener un producto sostenible, como es una energía limpia, no contaminante, a partir de un recurso endógeno donde los haya, como es el agua que recorre nuestro territorio”.

http://www.eldiariomontanes.es/v/20111222/region/arenas-iguna/antigua-central-hidroelectrica-arenas-20111222.html

Dos empresarios del Valle de Buena han recuperado una de las estaciones hidroeléctricas más antigua de Arenas de Iguña, la que movía la gran harinera de La Serna de Iguña. Reconstruida sobre el rebosadero de la antigua estación y con el nombre de Hidroiguña, personalidades de todos los ámbitos inauguraron ayer esa central. Los padres de la idea y anfitriones, Laureano Laguillo y Tomás Fernández, se encargaron de dar las explicaciones pertinentes en el recorrido de la presa a la central, paralelo al canal que conduce el agua.

La consejera de Ganadería, Pesca y Desarrollo Rural, Blanca Martínez, y la directora general de Desarrollo Rural, María Henar Hernando, escucharon atentamente la larga historia de un proyecto que ha tardado una década en ponerse en marcha y que ha tenido que superar todo tipo de requisitos, desde los medio ambientales a los piscícolas o de seguridad.

La perseverancia de los empresarios ha hecho posible recuperar una central que no solo es ejemplo de energías renovables, como destacó la consejera, sino que se ha preocupado de la recuperación paisajística de la zona, con la plantación de árboles autóctonos a lo largo de todo el canal o prever el respeto a los ciclos biológicos de las especies acuáticas presentes en el río.

La inversión ha rondado los 1,2 millones de euros, de los que la Asociación de Desarrollo Territorial Campoo Los Valles ha aportado, a través del programa Leader Cantabria, 200.000 euros. El rendimiento de la nueva central se cifra en 430 kilovatios a la hora de potencia instalada y 380 kilovatios de potencia efectiva en las mejores condiciones. Aprovecha un desnivel de siete metros y un caudal de 7.000 litros por segundo. Junto a la instalación principal se levanta un centro de distribución enlazado con la red nacional de E.On, donde irá a parar la energía producida.

El alcalde de Arenas de Iguña, Pablo Gómez, también presente, destacó la importancia de la recuperación de un recurso histórico que estaba «dormido» y de la repercusión económica que la central tendrá para el Ayuntamiento.

El Consejo de Ministros concede 130.000 euros para la reparación del túnel de acceso al cargadero de Dícido

Administrador — Sat, 17 Dec 2011 18:42:10 +0000

: Cargadero de Dícido

http://www.eldiariomontanes.es/v/20111217/region/region-oriental/estado-concede-euros-para-20111217.html

El Consejo de Ministros dio ayer el visto bueno a la ejecución de obras de emergencia en el antiguo cargadero de mineral de Dícido (Castro Urdiales ) y en el camino de acceso a la casa forestal del Monte Corona (Comillas) que supondrán en total una inversión de 330.000 euros.

Las obras de reparación del túnel de Dícido tienen un presupuesto de 130.000 euros. La empresa adjudicataria ya ha asegurado la zona y los trabajos consistirán en reforzar uno de los dos túneles que se derrumbó en noviembre de 2010.